Il richiamo del motore dell'aeroplano potrebbe sollevare preoccupazioni sulle credenziali sociali di RTX

Jun 06, 2024

Circa 1.200 motori di aerei Pratt & Whitney sono stati richiamati a causa di contaminanti presenti nei metalli utilizzati per fabbricarli, che possono causare crepe nelle parti critiche. La società madre RTX ha dichiarato la scorsa settimana di aver scoperto di recente la contaminazione, richiedendo che gli aerei che utilizzano questi motori, costruiti tra il 2015 e il 2021, vengano ispezionati per verificare se siano necessarie riparazioni. Il richiamo rappresenta uno sviluppo negativo per le credenziali sociali di RTX associate alla qualità e alla sicurezza dei suoi prodotti.

Secondo il Sustainability Accounting Standards Board, la qualità e la sicurezza dei prodotti sono una categoria finanziariamente rilevante per l'industria aerospaziale e della difesa. Questo perché i problemi di sicurezza, derivanti da una progettazione impropria o da errori nei processi di produzione e test, potrebbero portare a un aumento dei costi e a un impatto sulle entrate a causa di una potenziale diminuzione della domanda di prodotti. Si prevede che l'ispezione più immediata di 200 dei 1.200 motori entro metà settembre ridurrà il flusso di cassa libero di RTX di 500 milioni di dollari quest'anno, ha riferito il Wall Street Journal.

Il prezzo delle azioni di RTX è sceso di circa il 10% da quando è arrivata la notizia martedì della scorsa settimana, perdendo circa 14 miliardi di dollari in valore di mercato. L'azienda non ha risposto a una richiesta di commento sulle implicazioni negative del richiamo.

Il ritiro dei motori potrebbe colpire la gestione della catena di fornitura di Airbus

Il richiamo di RTX sta avendo un effetto a catena sulla catena di fornitura di Airbus, influenzandone potenzialmente il modello di business e il profilo di innovazione, poiché circa il 40% dei suoi famosi aerei di linea a corridoio singolo A320neo sono dotati di motori Pratt. Il richiamo riguarda centinaia di aerei, che dovranno essere sottoposti a ispezioni a causa della potenziale contaminazione da metalli.

Dal punto di vista della sostenibilità, queste preoccupazioni sulla sicurezza potrebbero pesare sulle credenziali di gestione della catena di fornitura di Airbus poiché sollevano dubbi sulla capacità dell’azienda di garantire che le azioni dei fornitori non abbiano effetti negativi materiali sulle proprie operazioni. Il prezzo delle azioni di Airbus è sceso di circa il 4% quando è arrivata la notizia martedì, prima di normalizzarsi venerdì. Un portavoce di Airbus ha affermato che il problema al motore non rappresenta un problema di sicurezza immediato e non si prevede che possa influenzare le consegne degli aerei.

Il richiamo potrebbe anche aggiungersi agli attuali problemi della catena di approvvigionamento che attanagliano l’industria aerospaziale e alla pressione che Airbus e altri produttori come Boeing stanno sperimentando per aumentare la produzione di jet per soddisfare la forte domanda delle compagnie aeree in un contesto di ripresa dei viaggi. L'amministratore delegato di Airbus Guillaume Faury ha affermato che la società sta rispettando il suo piano esistente di consegnare 720 aerei commerciali quest'anno, ma sta ancora valutando quali effetti a catena il richiamo avrebbe sulle consegne nei prossimi due anni.

Ripartizione della sostenibilità del settore aerospaziale e della difesa

Quando si tratta di divulgare informazioni relative alla qualità e alla sicurezza dei prodotti, Figeac Aero, Electro Optic Systems e Avicopter sono leader nel settore aerospaziale e della difesa, secondo i punteggi di sostenibilità Dow Jones. Tutte con un punteggio di 79 nella categoria, queste aziende sono 22 punti al di sopra della media globale del settore. RTX attualmente non soddisfa la soglia di reporting dei dati per ricevere un punteggio di sostenibilità Dow Jones. Inoltre, quando si tratta di affrontare le questioni relative alla gestione della catena di fornitura, in base a ciò che le aziende divulgano, Airbus si comporta relativamente bene. Con un punteggio di 65, si colloca 15 punti al di sopra della media globale del settore aerospaziale e della difesa. Tuttavia, secondo i punteggi, è ancora 20 punti sotto il leader del settore Korea Aerospace Industries.