Extra Aircraft presenta il Launch Buyer per il suo modello 330SX migliorato

Jun 12, 2024

Il recentemente promosso CEO di Extra Aircraft, Duncan Koerbel, ha presentato l'acquirente del primo Extra 330SX di produzione venerdì (28 luglio) presso l'edificio dell'International Aerobatics Club durante l'EAA AirVenture. Bob Freeman, operatore di lunga data di Extra e pilota dell'Advanced/Unlimited USA Team, si è seduto in prima fila alla conferenza stampa e in seguito ha posato per le foto con Marcus Extra, figlio del fondatore dell'azienda Walter Extra.

Il più giovane Extra ha recentemente pilotato il prototipo 330SX in competizione in Germania. La consegna dell'aereo di Freeman è prevista per il prossimo anno. Koerbel ha sottolineato che la prima posizione di consegna è uno slot ambito, e quando qualcuno si è avvicinato e ha parlato brevemente con Freeman durante l'annuncio, Koerbel ha scherzato: "Bob, hai appena venduto il tuo aereo?"

Il 330SX monoposto, che ha volato per la prima volta a giugno ed è stato presentato pubblicamente l'8 luglio, è progettato per una maggiore agilità acrobatica e per accogliere i piloti più grandi in maggiore comfort. Extra ha rimosso circa 12 pollici di tubo tra il firewall e la cabina di pilotaggio, il che sposta in avanti la stazione CG del pilota, centralizzando la massa e migliorando l'agilità su tutti gli assi, secondo Extra. Il risparmio di peso derivante dall'accorciamento della fusoliera è minimo, circa 20 libbre, ha affermato Koerbel. Ha aggiunto che la nuova configurazione riduce l’inerzia del 20%, “ma l’efficacia della coda rimane la stessa. È un grande miglioramento.”

Anche la cabina di pilotaggio è più larga di cinque centimetri e ha un'altezza libera di cinque centimetri in più. E lo stick di controllo è più alto con una corsa minore, ma lo stesso angolo di deflessione. Koerbel ha osservato che il cambiamento è particolarmente vantaggioso per Marcus Extra, che ha una corporatura grande.

Il 330SX ha anche una tromba degli alettoni più grande del 60% e estremità alari ridisegnate. E, ha detto, con il 330SX, gli alettoni a forcella sono tornati nel menu Extra: un gradito ritorno. Altri miglioramenti includono guarnizioni di tenuta delle ali migliorate, nuovi cancelli Alpha per migliorare le caratteristiche di stallo e una carenatura ridisegnata che migliora il flusso d'aria per un raffreddamento del motore più efficiente.

Koerbel ha anche riassunto l'"Anno in revisione" extra mondiale, rilevando le consegne record per il 2022 e fino ad oggi nel 2023, l'aumento dell'efficienza produttiva per ridurre l'arretrato (un aereo ordinato oggi sarebbe previsto per la consegna nel luglio 2024) e una nuova fabbrica nordamericana. struttura sostenuta a DeLand, in Florida. Gli attuali modelli di produzione Extra includono Extra NG, 330LX, 330SC e 330SX. Attualmente ci sono più di 800 aerei Extra che volano in tutto il mondo.