Recensione del volo: Emirates A380 Business Class da Dubai a Mauritius

Jun 09, 2023

Per i passeggeri che desiderano provare l'A380, Emirates lo vola verso 47 destinazioni in tutto il mondo.

La settimana scorsa, durante il mio viaggio di andata e ritorno tra Dubai e Mauritius con Emirates, ho scelto di recensire il prodotto di classe business a bordo del famoso Airbus A380 della compagnia aerea. Il mio volo di andata era EK-703 per l'aeroporto Sir Seewoosagur Ramgoolan di Port Louis (MRU) a Mauritius.

Anche se questa recensione si concentrerà sul mio volo per Mauritius, verranno citati anche alcuni aspetti della tratta di ritorno per il confronto tra i voli diurni e quelli notturni.

L'EK-703 ha un orario di partenza previsto alle 10:10 dall'Aeroporto Internazionale di Dubai (DXB). Considerando l'afflusso mattutino di passeggeri, sono arrivato in aeroporto tre ore prima del mio volo all'ingresso separato per i passeggeri di prima classe Emirates e di classe business al Terminal 3, dove sono stato accolto dal personale dell'aeroporto pronto ad assistere i passeggeri con i bagagli e i trolley.

Entrando nel terminal, i passeggeri possono utilizzare uno dei chioschi per il check-in self-service della compagnia aerea (il personale dell'aeroporto è presente per assistere i passeggeri che hanno bisogno di aiuto) o procedere un po' oltre e unirsi a uno dei tanti check-in in classe business con moquette blu. -in righe.

Poiché viaggiavo da solo e leggero, ho optato per il chiosco per il check-in automatico, che aveva un'interfaccia intuitiva e facile da usare. Inoltre, da quando Emirates ha iniziato a utilizzare una carta d'imbarco elettronica sui voli in partenza da DXB, ho ricevuto immediatamente la carta d'imbarco sull'app mobile Emirates.

Un ulteriore vantaggio è che dopo il check-in, i passeggeri possono visualizzare la mappa dei posti e, se disponibile, passare al posto preferito, che verrà automaticamente aggiornato sulla carta d'imbarco elettronica. Per facilitare l'accesso, gli utenti iPhone possono aggiungere la carta d'imbarco al proprio portafoglio Apple.

Da lì, ho proceduto verso i controlli di sicurezza e i cancelli intelligenti dell'emigrazione, che ho superato in meno di due minuti ed ero già lato volo. Dall'arrivo in aeroporto al raggiungimento dell'airside ci sono voluti meno di 10 minuti, il che indica l'efficienza dell'aeroporto DXB nonostante sia uno dei più trafficati al mondo.

Una volta lato volo, ho dovuto prendere il treno inter-terminal fino all'atrio A, dove ho trascorso un paio d'ore nella lounge Ahlan prima di procedere al gate A15 per l'imbarco.

Il processo di imbarco è stato incredibilmente efficiente. Mentre per l'imbarco dei passeggeri in Economy venivano utilizzate due corsie divise in zone, una corsia più piccola era disponibile per i passeggeri di First e Business Class insieme ai membri Skywards che possedevano lo status Platinum, Gold o Silver.

Dopo aver varcato i cancelli, tutti i passeggeri sono stati fatti attendere per alcuni minuti in un'area con posti a sedere, ma nel giro di pochi minuti i primi passeggeri e quelli business, insieme ai membri Skywards Platinum, Gold e Silver, sono stati invitati a salire a bordo dell'aereo.

Il ponte aereo si divide a metà del tunnel offrendo un percorso separato per i passeggeri di prima classe e di classe business. All'aereo, sono stato accolto dall'equipaggio di cabina e mi ha spiegato la strada per raggiungere il mio posto vicino al finestrino, 25K.

Il posto che ho scelto volontariamente era 25K, poiché offre maggiore privacy rispetto ai posti vicino al finestrino nelle file pari grazie alla configurazione sfalsata 1-2-1 in business class. Inoltre, si trova anche nella penultima fila della cabina, dietro la quale si trova la lounge di bordo dell'A380.

Ad attenderlo sul sedile c'erano un comodo cuscino, una coperta, cuffie con cancellazione del rumore e un materasso nel contenitore vicino alla finestra.

Il minibar sulla console laterale era completamente rifornito con una tazza di vetro, due bottiglie d'acqua Evian, una bottiglia di Perrier e due lattine di bibite analcoliche.

Il sedile è dotato di ampio spazio di stivaggio e offre ampia privacy grazie alla disposizione sfalsata della cabina. Il sedile può essere convertito in un letto reclinabile per dormire o posizionato in qualsiasi modo richiesto utilizzando i comandi del sedile situati nella console, oppure può essere controllato tramite il tablet situato accanto al sedile o anche dallo schermo principale dell'IFE stesso.

Ogni posto ha due prese per l'aria condizionata e due luci di lettura in alto. Sulla consolle laterale è presente una luce aggiuntiva comoda per la lettura.