JetBlue: ottima compagnia aerea, pessimo modello di business

May 23, 2024

Questa settimana JetBlue ha riportato i risultati finanziari del secondo trimestre 2023. Sebbene JetBlue abbia registrato entrate record per l’ultimo trimestre, la compagnia aerea ha aggiornato le sue linee guida per riflettere che prevede il pareggio o la perdita di denaro nel terzo trimestre. Sì, nonostante il fatto che il terzo trimestre includa ancora in gran parte il periodo di punta dei viaggi estivi.

La ragione? JetBlue attribuisce la colpa alla debole domanda di viaggi nazionali (poiché le persone si concentrano sui viaggi internazionali a lungo raggio), nonché alla fine dell’Alleanza del Nordest con American.

Piuttosto che entrare nei dettagli sui risultati finanziari di JetBlue, volevo rimpicciolire e dare uno sguardo più ampio alla compagnia aerea. Anche se adoro volare con JetBlue, secondo me la compagnia aerea ha un modello di business davvero pessimo. È solo una questione di persone che non sono disposte a pagare un premio per un prodotto migliore, o c'è di più?

In questo post:

Vorrei iniziare dicendo che sono un grande fan dell'esperienza dei passeggeri JetBlue. La compagnia aerea offre ai passeggeri un'esperienza leader del settore:

Volare con JetBlue è un vero piacere, supponendo che la compagnia aerea possa eseguire le sue operazioni in tempo. E questo è un grande “se”, perché è qualcosa con cui la compagnia aerea lotta davvero. Certo, parte di questo problema è che la compagnia aerea ha una presenza così grande negli aeroporti congestionati del nord-est, che sono soggetti a gravi ritardi. Tuttavia, JetBlue non fa un ottimo lavoro nella gestione delle sue operazioni anche oltre.

La compagnia aerea in cui vuoi investire e la compagnia aerea con cui vuoi effettivamente volare spesso non sono la stessa cosa. JetBlue è una specie di lega a sé stante tra le principali compagnie aeree statunitensi, e probabilmente non è una buona cosa. Apprezzo molto l'impegno profuso da JetBlue per offrire a tutti i passeggeri un'esperienza decente.

Ma questo mette JetBlue in una situazione difficile:

E poi c'è JetBlue da qualche parte nel mezzo, che non è un buon posto dove stare. Come dovrebbe JetBlue competere con altri vettori, siano essi americani o Spirit?

JetBlue ha essenzialmente una crisi di identità e sta cercando di essere tutto per tutte le persone. La compagnia aerea offre un prodotto premium in mercati molto sensibili al prezzo (come da Fort Lauderdale a gran parte dell'America Latina), mentre non offre un prodotto sufficientemente premium nei mercati in cui c'è una domanda più premium (come da New York a Palm Beach).

Inoltre, non vedo come abbia senso la strategia a lungo raggio di JetBlue. Certo, da New York a Londra, JetBlue offre un'esperienza straordinaria, ma la compagnia aerea non può competere su frequenze, lounge, rotte, prima classe sui voli in coincidenza, ecc. Poiché la compagnia aerea vola con aerei a fusoliera stretta, non può nemmeno trasportare un sacco di carico. Il business transatlantico riguarda i viaggiatori e le merci premium, ed è un'area in cui JetBlue non compete bene.

Lasciatemi interpretare per un momento il ruolo di CEO in poltrona e condividete quattro aree in cui penso che JetBlue possa e debba migliorare. E sentitevi assolutamente liberi di respingere i miei consigli, anche se non credo che nessuno sosterrà che nemmeno il management di JetBlue stia facendo un lavoro straordinario, quindi almeno accettatelo come alcune aree in cui si dovrebbe riflettere.

Innanzitutto, JetBlue deve eseguire un'operazione affidabile. La mia più grande esitazione nel prenotare un volo JetBlue è chiedermi con che tipo di sequenza temporale raggiungerò effettivamente la mia destinazione. Non puoi fare affidamento su JetBlue per portarti dove devi andare in modo tempestivo, e questo è un problema.

In secondo luogo, la compagnia aerea deve rinnovare completamente il suo programma fedeltà TrueBlue e renderlo più un centro di profitto. JetBlue ha lasciato così tanti soldi sul tavolo con il suo programma. Come minimo, JetBlue dovrebbe perseguire un programma di qualità simile all’Alaska Mileage Plan, ma accordi di carte di credito in co-brand simili ai “tre grandi”.

Nonostante abbia recentemente rinnovato il programma fedeltà TrueBlue, ho ancora la sensazione che JetBlue non ci stia effettivamente provando. Voglio dire, JetBlue non offre alcuna opportunità di riscatto per i partner. Diamine, ci erano stati promessi riscatti su American con l'Alleanza del Nordest, e ciò non è mai avvenuto. Dov'è la responsabilità lì?